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四川吉广腾建筑工程有限公司
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成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-VII标茂县隧道
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详情介绍
项目概况:
   新建成都至兰州铁路成都至川主寺段位于四川省境内,起于成都,经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至川主寺。正线建筑长度275.8km,新建桥梁53座44.008km,新建隧道18座175.914km,全线长度大于10km隧道共7座,最长隧道为平安隧道长28.426km,全线桥隧比为86.05%,正线路基长54.438km,新建车站12座。

  项目施工总工期72月,计划于2012年12月开工,2018年12月竣工。
  成兰铁路成都至川主寺段站前工程茂县隧道,地表高程1575~3278m,是高海拔隧道,也是目前国内围岩最复杂的铁路隧道之一,其地处青藏高原东缘,高寒干旱缺氧。茂县隧道起讫里程:D8K125+250~D8K135+163,全长9913m,最大埋深约1656m。本标段施工隧道进口段6110m,隧道进口D8K125+250~D8K126+540段1290m左右线合修(进口三线段753m;双线段537m,其中等宽段117m,变宽段420m),于D8K126+540(YD8K126+539.661)里程开始分修。左线施工里程为D8K125+250~D8K131+360,长度6110m;右线施工里程为YD8K126+540~YD8K131+508,长度4968m。茂县隧道进口端设计断面分三线、双线和单线,以及断面变化过渡段;三线最大开挖断面22.67m(宽)×14.10m(高),双线最大开挖断面14.50m(宽)×11.71m(高), 断面变化过渡段最大开挖断面24.67m(宽)×15.76m(高)。进口三线段753m;双线段537m,其中等宽段117m,变宽段420m,于D8K126+540(YD8K126+539.661)里程开始分修左右线段,左线长度6110m;右线长度4968m。因断面形式变化多,开挖工法需要多次转换,二衬台车也需多种型式。茂县隧道经过地区地形起伏大,地层繁多,岩性纷杂,断裂构造发育。隧道施工区域主要穿越茂县1#背斜、茂汶活动断裂(龙门山后山断裂)、牟托-十里铺背斜。区段大变形广泛分布,大变形、活动断裂带构成控制线路方案的主要工程地质问题;大变形、瓦斯、滑坡、高地应力、岩溶、有害气体、放射性、危岩落石、节理发育、突水、突泥及活动断裂带等主要工程地质问题十分突出。茂县隧道位于龙门山后山断裂带,区域性大断裂、活动断裂发育,地震活动较为频繁。参考龙门山DZ-LMS-09深孔地应力测试结果,最大主应力方向加N68°~82°W,优势方向为N75°W,茂县隧道最大埋深约1650m,最大水平主应力方向与茂县隧道线路走向的夹角约为18°,在埋深5001650m范围内,最大主应力值约为:1434.81MPa,最小主应力值为:1026.7MPa,垂直应力值为13~33.02MPa。显示该隧道构造地应力较高,隧道埋深较大,区域应力场较高。隧道通过段岩性为千枚岩、砂岩、灰岩等,局部夹炭质千枚岩,埋深较大段可能发生软岩大变形,硬质岩段落可能会发生岩爆。